Alojamiento vehicular

 ¿Es legal el hecho que el concepto "empleador" utilisa como alojamiento, para el concepto "empleado"
el habitaculo de un utilaje industrial (sea camion, sea autobus, sea excavadora)?

A mi me sale que no es legal.
Es posible que me estoy equivocando yo, por que de otra forma no se entiende por que esta ilegalidad
se aplica desde hace años, convertiendo el empleador (por "sus cojones") el habitaculo del vehiculo en "vivienda principal" para su empleado.
En mis busquedas he encontrado que solo el concepto "juez" esta habilitado por la Sociedad a aplicar
condenas (incluso la de "arresto domiciliario"). En mi opinion el empleado se comporta no como un
"para-militar" sino como un "para-judiciar" y en mi opiniòn esta, de punto de vista judicial, cosa es condenable.

La ilegal pena de "localizaciòn permanente".

El contrato de trabajo es una de las tres clases de el contrato de arrendamiento. 
Es la clase que se denomina "prestaciòn de servicios" (locación de servicios o locatio conductio operarum): en éste el arrendadatario se obliga a trabajar o a prestar determinados servicios al arrendante en forma, lugar y tiempo convenidos mediante un pago. El arrendatante está obligado a retribuir los servicios. Este tipo de contrato concluye por incumplimiento de obligaciones, por terminación de contrato o por la muerte.

Si se trata de alquiler de herramientas "clasicas" (o de existencia visible) el problema tiene menos grado
de confusiòn en el desarollo de su celebraciòn pero cuando se trata de alquiler de herramientas "virtuales"
(o de existencia ideal) el grado de confusiòn vive en su casa.

Y cuando a todo esto se añade un grado de aleatoriedad de tal magnitud que es posible en este
dominio vehicular (en este dominio artificial creado por la especie humana que se denomina "transporte
por carretera", un dominio donde la "autonomia de el vehiculo" ha crecido de forma exponencial en
los ultimos 10 años) de una vez con la expansiòn de el "pago telematico" y la telefonia movil , las cosas
se complican.

El "Poder publico" maltrata el caballo

El "transporte por carretera" es una cosa situada (para la Sociedad) en un angulo muerto (en la punta de su
nariz) y, la Sociedad, esta superada por la dificultad de este . . . "nudo gordiano".

Driver, driver-horse, horse.
He concebido un diseño mas, para que entiendan nuestros juristas
(algun dia), la mecanica de este sistema.
He anotado con el "a" el circulo rojo = el empleador
El circulo "cd"  representa el concepto "conductor autonomo" y el
circulo "e" junto con el "f" representa el concepto "trabajador movil".

 El conjunto c,d es analogico a un jinete y su caballo, pareja que esta competiendo (en esta competiciòn
organizada por la Sociedad).
El otro tipo de "conjunto participante" agreado por
la misma Sociedad es una pareja formada por el
"jinete a" y el caballo "f" (caballo alquilado de su dueño "e") a base de un contrato . . . un contrado apostilado por la misma Sociedad.
En esta situaciòn b,c tenemos a la vista una "unidad real", una unidad indivizible, un
sujeto de derecho individuales, una persona de existencia natural (o, real).

En el segundo ejemplo ("a + f", tenemos a nuestra vista una unidad artificial, una unidad divisible,
un sujeto de derechos colectivos , una "persona de existencia ideal (o, virtual)".

Aqui en las siguiente imagenes tenemos dos ejemplos de un
"estaciònamiento del vehiculo" . . . que puede ser interpretada (si queremos)
como pausa (la de15, 30 o 45 minutos), o como el descanso (de 9 horas, o el de 24 o el de 45 horas), pero que esta "disponiendo" libremente de
"su tiempo" es mas dificil imaginarnos viendo estas imagenes..


Lo que  no es dificil de comprender (pienso yo) es que mientras el "sujeto juridico cd" esta capacitado,

(esta equipado por ley) para acoplarse o librarse solo de el arnes, por
otro lado el sujeto juridico "f" esta equipado por ley con el atributo de
"subordinaciòn juridica" y no tiene ni la permision ni la capacidad juridica de librarse cuando su autonomia de la voluntad le dicta sino, cuando lo
esta librando su empleador.

En mi opinion es una absurdidad lo de multar un preso por que no sale
de su celda respetando los tiempos establecido por ley, mientras la llave no esta en su poder sino en el poder de su vigilante.






          

Oceano Union Europea

La Directiva 2002/15 CE, ha

Oceano Union Europea

vertido una "soluciòn" sobre unas
"pildoras" con el intento de
obtenerse una "disoluciòn"
benefica para la salud de la
mayoria de sus habitantes.
El "chofer profesiònal" es el
marinero de estas aguas.
Lo que es "azul" en mi "diseño"
es sinonimo con el concepto
"calle" mientras las "pildoras"
es sinonimo con el concepto
"casa".
Dos mundos diferentes vertidos en un mismo vaso.
El "mundo sedentario" entrelazado con un nomadismo de tipo "moderno" (a 90 kms/hora)
pero . . . nomadismo.
El "mundo sedentario" esta  durmiendo con tranquilidad, sobre si mismo, sin darse cuenta que
su propia negligencia permite a una fuerza centrifuga muy peligrosa crecer en velocidad y crear
un desatroso torbelino, un torbelino que arrastra mas de lo que puede pensar uno . . . muy bien
situado.

Administradores y admistrados

Organigrama chofer

He puesto yo color rojo, en mi
"organigrama", sobre la "frontera
virtual" que separa (desde la
"Directiva 2002/15 CE), esta
"enclave virtual" de el resto de
la Sociedad.
Por desgracia, poca gente es
capaz en lo de distinguir entre
lo real, lo virtual y lo artificial
y por esto, estamos mas
hundidos (como especie) que
el Titanico.
Que es un enclave? Pues el que
no sabe que pinche el "link" y
encuentra mejor explicado de que le puedo

Enclave (Wikipedia)

explicar yo.
Este enclave es un "baile de mascaras",
un "juego de rol", que se llama
"El Imperio de el Tacografo".
Esta "comedia" tiene solo tres tipos de
 mascaras: "empresa de transporte (16)",
"conductor autonomo (15)" y "trabajador 
movil (17)".
Los primeros dos "personajes" son  "roles"
de "administradores".
El concepto "empresa de transporte"
administra a el concepto "trabajador 
movil", mientras el concepto "conductor autonomo" se auto-administra a si mismo 
(disponiendo de plena "autonomia de voluntad" en lo de elegir cual de los dos personajes 
interpreta a algun momento dado.
Para cumplir con los requisitos de "administrador", una persona (esta vez "fisica") debe 
tener (ante todo):  
"3 vehículos que representen, al menos, una capacidad de carga útil de 60 toneladas. 
Las cabezas tractoras se computarán por su capacidad de arrastre hasta un máximo 
de 25 toneladas.
Los vehículos puedes estar en régimien de propiedad, usufructo o leasing.
Además debes cumplir los requisitos de honorabilidad y capacidad económica.
La honorabilidad se presupone, al no ser que hayas sido condenado o tengas deudas 
con hacienda o la seguridad social. Basta una declaracón jurada.
¿La capacidad económica consiste en un capital y reservas de 9.000? 
Por el primer vehículo y 5.000 por los restantes. Es posible que sirva un aval bancario.
En el momento que tengas una autorización podrás solicitar otra para realizar transportes 
en el ámbito de la Comunidad Europea".

Pues, si la Sociedad quiere de verdad acabar con la competiciòn desleal, como sale (y) de
 esta noticia que exponen aqui abajo mis compañeros de a "Conductores profesionales

lo tiene muy facil:
La legislaciòn del tacografo es una "legislaciòn administrativa" y no tiene por que aplicarse
(tal como se procede desde siempre, sobre los "administrados" sino sobre los "administradores".
Tal como vemos en la "Responsabilidad empresa transporte, cap 3, art 10, pt 2 y 3" el "organizador"
es el concepto "empresa de transporte".

Solo es necesario que la ley precise a cada dueño legal de vehiculo "alistado" a este regimen de trabajo que haga una cuenta (un "deposito minimo", establecido por ley) por el "nombre" de el vehiculo, y que
las multas para todo lo que tiene de "administrativo" van direcciònadas hacia la cuenta del mismo.
(Todo lo que cabe dentro de el concepto "tiempos de trabajo" (incluso los "tiempos de conducciòn & "los tiempos de descanso" (en realidad "tiempo de vida civil, privada") es, cosa administrativa.

A el que maneja el volante solo debe pedirse a dar cuentas, a el "poder publico", por obligaciònes y responsabilidades que le otorga el "Reglamento general de conducciòn".

.





 

Otra politica

 El mecanismo por el cual una expresión es capaz de referir es materia de un profundo debate filosófico.
 (Referencia - Wikopedia)

Las cosas de la Vida siempre se pueden clasificar
en un sin fin de . . . categorias, dependiendo de el
"sujeto" que queremos analizar y de el "punto" en
el espacio (espacio real o espacio virtual) donde
estamos fisicamente situados (o seamos capaces,
mentalmente, que nos situamos).

Este "post" tiene como "punto de referencia" el
sujeto denominado generalmente "partido".

Por esto, volvemos a el sujeto "cosas" y partimos
las cosas en tres categorias:
- reales (o, naturales);
- virtuales
- artificiales.

El arbol "genealogico" de el concepto "chofer"

 He pensado yo (que he pensado)
y . . . he puesto el "arbol", de pie.
Ahora le viene mas facil (digo yo)
incluso a las viejas, en lo de no
confundir entre los personajes que
participan a este gran "baile de
mascaras" que es el transporte en
general y el "transporte por 
carretera" en especial.




Este arbol tiene sus "frutos" (5, 6, 8,
11,13), sus "parasitos";12 y 16" (un
caso particular de "depredaciòn"),
sus "presas; 13 y 17" y un "fruto
caido; 18" (como es mi caso).

Chofer profesional (2)

No hay otra cosa mejor de hacer que, . . . inclinarse, uno, frente a lo que es . . . evidente.
Pero yo he nadado demasiado tiempo en contra de el coriente, y volver atras sera una perdida y para mi,
y para los demas.
Hago esfuerzos, en lo de acercar a el publico, un termino que existe (solo) "de hecho", pero no existe
"de forma"(el termino "chofer tacografero") pero, con la resistencia de . . . los "costumbres" y de las
"tradiciònes", mejor . . . no te pones.

La confusiòn viene (por un
monton de causas), desde a
el "100% sucio interes "
hasta a "ignorancia 100%".
He marcado yo con "verde"
la "area" que incorpora a el
concepto "chofer tacografero"
(las "secciones" 15 & 17).

La "pareja 11 & 13", no es con
nada  menos profesional que
la "pareja 15 & 17" pero no
trabaja bajo el imperio de la
legislaciòn del tacografo.

Chofer profesional (1)

Por primero, he concebido una "imagen palpable", para utilisarlo en tratar sobre el concepto
"dia laboral", un concepto hecho polvo, dentro de aquel "regimen especial" (para quien se creo
una legislaciòn aparte) en aquel "mundo en Mundo" que es el "Transporte por carretera".

El "chofer profesional" es el mas afectado
"actor" entre todos los actores que juegan
sus papeles en la escena denominada "Vida".
Es un cobayo sobre cual se esta probando
la "tecnologia" y la "nueva tecnologia".


El problema principal es, la confusiòn que
producen unos "terminos empleados".
El problema principal es identificable solo con
la ayuda de la semiologia.
Es un problema muy delicada que puede ser
explicada mejor de los profesionales del sector
linguistico pero, como en cualquier dominio de
la Vida nadie trataba de cavar algun un pozo si
no existiria "presente en este mundo" el concepto que se llama "sed" (quiero decir "si no existe un 
real interes").

Chofer. Otra definiciòn.

La palabra "chofer", es una palabra "supra-supra-polisemica". 
Porque me ha sido casi imposible definirla, y porque no me conformo con las definiciònes 
encontradas, he concebido la esquema que he denominado "Lo que se esconde por detras 
de la palabra, chofer", con la esperanza de reducir la confusiòn, sobre este, tan importante
 (para mi) tema.

La confusiòn surge de la . . . "gramatica".

Como a mi, entre las palabras que
mas me gustan son las de "Cratilo",
el que nos invita que "en vez de 
hablar, es mucho mejor que 
indicamos con el dedo", he 
puesto aqui, en vez de

palabras, un diseño.

Taco-grafo-estudio

Estimado lector. Si eres involucrado de algun modo en el mundo gobernado por el tacografo, te invito
abrir una puerta con este "link" y entrar en un taller de . . .  reparaciònes.

El transporte es (siempre), una exploraciòn. 
No hay dos "cliches"  que se repiten. 
No hay dos viajes similares.

Pueden ser "parecidos", "muy parecidos" pero 

nunca "identicos".

El "transporte" puede ser comprendido mejor, 

si se procede a hacer una analogia  con la 

"estrategia militar", aunque el "transporte" (el por 

carretera en un modo mucho mas  especial) tal como 

se vive desde hace años, tiene mucho mas (80%) 

en comun (como  vivencia) con el "paramilitarismo" 

que, con la"vida civil" o con la "vida militar".

Si en la estrategia "militar", el estratego se llama "general",

en  el transporte se llama . . . "empresa de transporte".

Este concepto ("empresa de transporte"), parte en dos

subcategorias:

Dios es . . . "materia"

Me fui por la mañana a acercar (con mi coche) a un familiar mio a la iglesia, donde se esta
celebrando hoy (02 de noviembre) Dia de Todos los Santos (yo naci en el mundo ortodoxo),
celebraciòn  conocida y como "Dia de los muertos" (denominaciòn utilisada habitualmente 
en mi pais y, encuentro por alli, por Wikipedia, que (como un ejemplo) en el Mexico este celebraciòn 
se llama "Dia de muertos")

Materia (microscopica)

Yo no tengo nada con las convicciones de nadie,
y lo tengo mas claro que nada que las convicciònes
personales no pueden ser modificadas por
motivaciònes extrinsecas sino (solo), por
motivaciònes intrinsecas. Pasa como con las quemaduras.
Hasta cuando tu mismo no tocas algo que te quema (por 
primera vez), hasta cuando tu mismo no te convences, nadie
otro te puede convencer.

Otros trabajos

Encontre hoy, publicado en el facebook a este publicaciòn que sigo:
 "Conductores profesionales del transporte español se ofrecen a empresas", una cosa que me dio la gana
de decir y yo unas opiniones mias. Pero como yo soy tan voluminoso la hora de hablar, he dejado en el
sitio solo un framento de mi opiniòn, y la direccion de aqui, invitando a quien quiera  ver la continuaciòn
que pase por aqui. El tema es bastante larga y no tengo tiempo hoy para tratarlo mas pero, por lo menos
lo que tengo ya escrito. Pues, he dicho algo, asi:

Golondrina

hirundo rustica

Para mi, la golondrina se impuso desde mi niñez, como símbolo de
 la libertad y dignidad entre los demás seres. Es uno de los seres
que menos daños produce a la Naturaleza (algo analógico a un coche
que gasta muy poco combustible en comparación con la energía que
desarrolla).
Es, la hora de hablar de el concepto "aves", lo que es el cordero entre
 los mamíferos. Esta, en el primero lugar eficiente y,
debido a esto, eficaz, mientras el ser humano es en el primer lugar 
eficaz y, debido a esto, ineficiente
 

cordero

Es superior a el cordero, por que el cordero con paso del tiempo se convierte en una (tonta) oveja,  mientras la golondrina, no para nunca
de ser, la misma cosa: golondrina, hasta se muere. La golondrina es el mejor ejemplo de el ser que se conoce su camino,
"camina" en bandadas por razones puramente sociales, conoce mejor que nadie el valor de lo
que significa "juntos" y no elige una guía a su bandada ni para guiarla como esta guiando uno una  carretilla, ni para tirar la guía de ella
como uno esta tirando de un carro sino, elige como el pico de la bandada una . . . especie de "chofer", 
que conoce el camino tal como ella misma, y ella misma como el guía, para conducir por turno, y descansar un poco (como siendo en estado de vigilia) los demás, mientras el guía no para con lo de . . . ser atento.

pantera onca

 Desde aquí en adelante tenemos, un ejemplo de la. . . "otra cara de la
moneda" (por comparaciòn con el cordero). Es este siguiente texto, un texto extraído desde wikipedia, de la sección
 "pantera onca" y que dice . . . algo así:

La estructura corta y robusta de sus miembros hace que sea muy hábil
la hora de escalar, arrastrarse y nadar. La cabeza es robusta y la
mandíbula extremamente potente; se ha sugerido que posee el mordisco
más potente de todos los félidos y el segundo más potente de todos los
mamíferos (tras la hiena manchada); esta potencia es una adaptación
que le permite incluso perforar caparazones de tortugas. Un estudio
comparativo de la potencia de mordisco ajustado según la medida corporal lo situó como el primero de los félidos, junto con la pantera nebulosa, y por delante del león y el tigre .  
Un ejemplar adulto puede arrastrar 8 metros un toro de 360 kilogramos entre sus mandíbulas y pulverizar los huesos más duros, o arrastrar a una tortuga de mar de 34 kg a lo largo de más de 90 m en la profundidad de un bosque. Puede cazar animales salvajes que pesan hasta 300 kg en el interior de una selva densa y su físico corto y robusto es una adaptación a sus presas y ambiente.
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Se estima la necesidad alimenticia de un ejemplar de 34 kg (en el extremo inferior del rango de pesos de la especie) en 1,4 kilogramos de comida al día.
Para animales en cautividad de entre 50 y 60 kg, se recomiendan más de dos kilogramos de carne diarios.
 En la naturaleza, el consumo es naturalmente más errático; los félidos salvajes gastan una energía considerable para capturar y matar las presas y pueden consumir hasta 25 kg de carne de una vez, y después pasar periodos de inanición."

Creo yo que, leyendo esta comparación entre el concepto "cordero" y tal carnívoros como la pantera, si preguntas a un ser humano cualquiera al cual de estos dos elige como . .  compañero de viaje, seguramente que va elegir el compañerismo de el cordero en vez de acompañarse con una pantera, seguramente que mas de 90% de los seres humanos hace esta elección por perfidia mas que por otro razón (y al final , el hombre esta entonando a el cordero, himnos). 

Y, no es poco el ejemplo que nos da el siguiente video, por que a el concepto "hombre" se le puede, a su vez, hacerse una categorización en unas "categorías de agresividad".
Hay un significativo porcentaje de individuos que pertenecen a categoría . . . “hombre de agresividad carnívora” (analogía con: león, pantera, lobo, perro), otra parte significativa a la categoría “hombre de agresividad herbívora” (analogía con: toro, ciervo, rinoceronte, carnero, cabra), también “hombre de agresividad omnívora” (analogía con: jabalí, el cerdo) y “hombre con agresividad de cordero”(analógica con la agresividad de el concepto “cordero”)

La mente (humana)

De este video podemos aprender, que el "hombre con agresividad 
de cordero" (o “hombre-cordero”, “cordero” o “cordero de Dios”) puede, dando utilización a su verdadera (y única) arma (la mente) 
con cual esta dotado, por unión de la misma, con la mente de los 
demás “compañeros de su categoría de agresividad”, puede vencer cualquier obstáculo, por que mas fuerte que este arma (la mente . . . nutritiva para la Vida) no existe nada.
Y . . . la verdadera mente (en su totala plenitud), no la tiene cualquier ser humano sino, solo aquel "hombre con agresividad de cordero"

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.

 que se constituye en su vida en una bomba
que aspira "informaciònes" desde el "deposito
universal", filtra por sus propios filtros, refina en
su propia refineria y con el producto que le resulta proyecta en sus "cilindros hidraulicos" creciendo "su propia altura mental"  hasta cuando sobrepasa la  altura minima requerida
(el "b" de la presente imagen "pozo vida")
 para cumplir con el concepto "hombre"
.

piston hidr.

Un circuito hidráulico básico podría constar de un depósito de aceite, una
bomba  que lo impulsa, una tubería que lo transmite y un cilindro que actúa 
 (sistema hidraulico/construpedia)

pozo vida

Esta imagen denominada aqui "el pozo de la vida" me sirve para crear una mejor "representaciòn mental" sobre lo que representa (en mi visiòn) el concepto "ser humano"
y el concepto "hombre".

El punto "a" es el "punto uno" (y no "cero") de nuestra (personal) existencia.
El punto "p" representa la altura fisica que normalmente alcanza el "ser humano".
El punto "∞ " representa nada mas que . . . el infinito

Cada ser humano es analogico a una moneda que tiene una "cara - fisica" y una 
"cara-mental"
Pues la altura maxima que puede alcanzar la parte fisica de el ser humano, desde a  planta de su pie 
(o, el "a" en la imagen "pozo vida") hasta la testa de su cabeza. es representado en la imagen aqui presente
con la letra "p".
Esta . . . "cara fisica" crece con la ayuda de lo que se denomina "alimentacion" + nutricion alimentaria. 
La otra cara de esta moneda ("cara mental") parte tambien de el punto "a" 

Semillas de girasol, con 3 dias de vida

El punto "a" representa para el ser humano lo que representa la tiera de una maceta para las plantas aqui germinadas.
Como en la "ramificaciòn monopodial" , parten dos tallos de una
misma semilla (el "tallo fisico" y el "tallo mental") y mientras uno esta
completamente limitado, el otro puede crecer hasta alla donde le
ayuda crecer su propia "deduccion logica".
La deduccion logica es el instrumento mas poderoso que es capaz 
de tener en su propiedad algun ser humano y proyecta (analogico
a una "linterna") su haz luminoso dirigible desde el punto "p" hacia
el "infinito" sin poder medir nadie la distancia maxima alcanzada de
alguna determinada persona.
Pues, cuanto mas buenas "linternas" que apuntan hacia el infinito, mas luz se obtiene en la "vida humana".
De otra forma, vivimos en oscuridad y cuando hay la mas clara luz del dia.

La vida es . . . mi casa.

La Vida es (por antonomasia) "mi casa".

El concepto "mi casa" es analogico a el "conjunto de muñecas matrioska", siendo este conjunto un tipo de "casa, en casa, en casa,
en casa, en casa ... etc, y es analogico a el conjunto que ha sido simbolizado (alegoriamente) por el hombre, en casi todas las maneras posibles (sin llegar el, a entender, cuando debe tomarselo en forma "figurada" y cuando en forma "literal") y que denominamos
generalmente como "Vida".
La mas pequeña de las muñecas (anotamos con "1") es . . . tu propio
"ello, yo y superyo" o, con otras palabras, "tu propio alma".

La muñeca-casa (o, casa-muñeca) que sigue (y anotamos con "2")
es . . . tu propio cuerpo  (en nuestro caso (felizmente) humano).
La siguiente es (lo que para cada ser humano significa . . .) "tu casa" (tu propia "madriguera" , el "centro" de "tu propia etologia") y lo anotamos con "3".
Sigue la "cuarta, muñeca - casa" ("4") y esta representa "tu aldea"
Hay infinitos los "circulos concentricos" que podemos identificar
pero simplificamos si anotamos con "5" - "tu region", con "6" -
"tu pais", con "7" - "tu mundo", con "8"- "tu Tierra" y con "9" -
"tu Vida"

No he dicho (por ejemplo) y . . . "tu continente", por que el continente no es un "organismo" que podemos considerarlo, no digo  . . . persona sino, por lo menos, "persona juridica"
(Bueno, lo es Australia, puede devenir y. . . Europa, etc,  pero como
 he dicho antes, hay un sin fin de "circulos concentricos". Y ademas
(como postre) desde el "7" en arriba, entra en la misma categoria absolutamente todo lo que esta "mas alla de tu horizonte" (de "tu horizonte fisico", de "tu horizonte mental", o (incluso) "tu horizonte fisico - mental").

Tal como sabemos sobre el concepto "estrategia" ( la de el ajedrez es
el la mas ejemplificante, cubriendo (en mi opinion), mas de 70% de
las "necesidades ejemplificativas") que hay que pensar siempre, simultaneamente (y aqui, el "simultaneo de ajedrez" es tambien el
ejemplo mas "bienvenido") en una multitud de "planes diferentes", planes que les damos (con nuestro propio . . .  punto anotado aqui arriba con
"1"), a la vez, concentricidad y coaxialidad.

Bueno, a cabo de tanta literatura, solo queria decir que yo,
he puesto mi hombro, como un buen y voluntario costalero,
para sujetar (incluso) fisicamente "la casa" (en todas sus 9 dimensiones), que no se derrumba, hasta cuando fuy empujado/ apartado, poco a
poco (llegando a entrar en la situaciòn de . . . "expulsado", aunque no se ha utilizado una "fuerza visible" (o, fisica"), fuera de mi "3-era", "4", "5" y
"6-exta" de las dimensiones de "mi casa".
Estas 9 distintas denominaciònes definen "una y la misma cosa".
Diciendo una de ellas, le dices "todas a la vez"
Vivo hoy en la "7"-a dimension (y el empuje y . . . desde aqui, es
tremendo).
A un momento dado podemos ser empujados, por otros seres (que no son . . . la "Vida misma") fuera, y 
de esta a "8"-a dimension, pero desde la "9"-a, nadie no puede . . . ni empujar, ni ser empujado, ni entrar 
ni salir, por que (de cualquier forma), esta "en ella", siempre.

Bueno, que es de una importancia tremenda, la forma como uno 
"esta en ella" (en "cualquier momento" de el concepto "siempre"), esta es
una cosa que, el Tiempo no me permite abordarla hoy,  aqui.


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He re-pensado un poco las cosas y he concebido dos diseños que pueden decir mucho mas que las palabras (que perdonas la . . . estetica de estos, estimado lector por que, digo yo, mucho mas importante es si consiguen trasmitir el mensaje)

Con cualquiera de estos dos diseños, he querido reprezentar
el concepto "casa". He apuntado asi (evitando poner la palabra
"casa", en el interior del circulo por que el concepto "casa" es
(por antonomasia) "todo". Tenemos de esta manera:
1) tu alma
2) tu cuerpo
3) tu hogar
4) tu aldea
5) tu region (comunidad)
6) tu pais
7) tu mundo (social)
8) tu mundo (planeta)
9) tu Universo.
Estos diseños (cualquiera de los dos)  representan en mi opinion el concepto "todo" ("todo" o, "100%").

Conductores profesionales del transporte español se ofrecen a empresas

En el facebook, hay de todo.
En el ultimo año, ha subido muy forte una voz (que tiene un nombre que a mi no me gusta, pero como cualquier nombre, importa mas la persona y si la persona es persona, ningun nombre le viene mal).
Estas voces son ecos, repetitivos, a lo que yo, desde hace unos 2 - 3 años (desde cuando aprendi a crear mi primera "pagina web") intento dar decibelos a mi vos, pero uno . . . mas decibelos que uno, no puede tener.
(Y) por esto, recomiendo a cualquiera, que es de el interior o de exterior de este "circulo", el mundo
sometido al control de . . . esta otra forma de "espada de Damocles" (adaptada a nuestra, modernidad) con reloj (como una bomba), el tacografo, que se asome a mirar por esta ventana denominada
"Conductores profesionales españoles se ofrecen a las empresas".
Y tambien para el que no tiene, o no le gusta el facebook, tienen una pagina web denominada
www.forotransportistas.es .
Estos fuentes ayuda mucho a uno . . . hablar no solo para hablar sino "hablar con conocimiento de causa". Por que esta forma de hablar (con conocimientode causa) sirve en el mismo tiempo, tanto a el ser humano como persona, como a el ser humano como especia..

Principios & leyes

El "principio" es (analógicamente) el "gnomon", mientras la ley es la sombra que surge de el.
El principio es por antonomasia verdad incontestable (como por ejemplo 1 + 1 = 2, o como por ejemplo el "principio de los vasos comunicantes o, como un sin fin de (otros) principios)
Hay muchos, los principios, por que hay muchos los verdades que componen (se incluyen /estan incluydos en) la Verdad (pero la tema sobre la "verdad" es otra tema, que va ser tratada en su capitulo).

Verdad =  Propiedad que tiene una cosa de mantenerse siempre la misma sin mutación alguna.

Verdad = Principio; Principio = Verdad.

Lo que quiero decir es que la persona que (por cultivo, solo por cultivo) llega a tener principios, no puede pisar la ley tal como uno, caminando, no puede pisar su propia sombra (es posible que . . . cada uno en su niñez, andando a manos con su madre, ha probado lo de intentar a pisar su propia sombra y ha entendido este principio que "uno”, es incapacitado a pisar su propia sombra"
Pues, asi pasa y en lo que se trata de la relaciòn (reciproca) "principio" - "ley".